34 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Czujnik aktywny – zasilany i zwykle oparty o efekt Halla lub czujniki magnetorezystywne – wytwarza stabilny sygnał cyfrowy już od najniższych prędkości, zapewniając większą precyzję i odporność na zakłócenia. Rys.2. Czujnik indukcyjny aktywny - Rezystory magnetorezystywne zintegrowane w obwodzie elektronicznym czujnika wykrywają zmieniające się pole magnetyczne podczas obrotu pierścienia wielobiegunowego. Niezależnie od technologii, oba typy współpracują z pierścieniem impulsowym (magnetycznym lub zębatym), którego kolejne „zęby” lub zmiany pola magnetycznego są zliczane przez czujnik. Sterownik ABS porównuje prędkości wszystkich kół; gdy wykryje, że jedno koło zwalnia zbyt szybko względem pozostałych (co sugeruje zablokowanie), natychmiast redukuje ciśnienie w odpowiednim obwodzie hamulcowym. Ten cykl – „łapanie i odpuszczanie” – powtarza się wielokrotnie na sekundę, utrzymując koło tuż poniżej progu poślizgu. Typowe objawy i przyczyny usterek Ponieważ czujniki pracują w trudnych warunkach (blisko piasty koła, w wilgoci i zanieczyszczeniach), należą do elementów silnie eksploatowanych. Najczęstsze symptomy awarii to: zapalenie kontrolki ABS na zestawie wskaźników, pulsowanie lub twardnienie pedału hamulca, nierównomierne WARSZTAT
RkJQdWJsaXNoZXIy ODk4Nzg=