33 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 WARSZTAT Co równie istotne, sygnały z czujników prędkości kół nie służą wyłącznie układowi ABS. Trafiają także do szeregu innych układów wspierających kierowcę – od kontroli trakcji (ASR), przez stabilizację toru jazdy (ESP), po adaptacyjny tempomat (ACC) i systemy zarządzania napędem. W praktyce oznacza to, że jedna, pozornie prosta informacja o prędkości koła stanowi fundament działania całego pakietu rozwiązań zwiększających komfort i bezpieczeństwo jazdy. Jak działają czujniki ABS? Różnice między czujnikami aktywnymi i biernymi W motoryzacji stosuje się dwa podstawowe typy czujników prędkości kół: aktywne i bierne (indukcyjne). Czujnik bierny generuje sygnał napięciowy zależny od prędkości obrotowej pierścienia impulsowego (zwykle zębatego), zamontowanego na piaście lub półosi. Jego sygnał słabnie przy bardzo niskich prędkościach, co ogranicza dokładność detekcji tuż przed zatrzymaniem pojazdu. Rys.1. Czujnik indukcyjny bierny - ruch obrotowy pierścienia impulsowego i wynikająca z tego zmiana pozycji zębów i przerw między zębami powoduje zmianę przepływu magnetycznego przez trzpień biegunowy i uzwojenie. Zmieniające się pole magnetyczne indukuje w uzwojeniu mierzalne napięcie przemienne
RkJQdWJsaXNoZXIy ODk4Nzg=