zarządzanie I wyposażenie I technika e-AUTO SERVICE • CZYSTY WARSZTAT BEZ KOMPROMISÓW • CZUJNIK ABS: MAŁY KOMPONENT O WIELKIM ZNACZENIU • ILE KOSZTUJE OTWARCIE WARSZTATU SAMOCHODOWEGO Nr 03/2026 m a n a g e r ISSN 1895-9253
W NUMERZE Wydawca E-Business Press Sp. z o. o. Al.Jerozolimskie 81/7.10 02-001 Warszawa biuro@e-businesspress.pl www.autoservicemanager.pl REKLAMA Paweł Mularski pawel.mularski@e-businesspress.pl PRENUMERATA biuro@e-businesspress.pl REDAKCJA Paweł Bronisz pawel.bronisz@e-businesspress.pl Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść materiałów reklamowych. Wydawca zastrzega sobie prawo do skrótów nadesłanych materiałów. Wszystkie prawa zastrzeżone. Przedruk w całości i części wyłącznie za zgodą Wydawcy. zarządzanie I wyposażenie I technika e-AUTO SERVICE • CZYSTY WARSZTAT BEZ KOMPROMISÓW • CZUJNIK ABS: MAŁY KOMPONENT O WIELKIM ZNACZENIU • ILE KOSZTUJE OTWARCIE WARSZTATU SAMOCHODOWEGO Nr 03/2026 m a n a g e r ISSN 1895-9253 PULS BRANŻY 4 CZYSTY WARSZTAT BEZ KOMPROMISÓW 10 RAPORT OTOMOTO 14 JAKA BĘDZIE DYNAMIKA RYNKU CZĘŚCI 18 REKLAMA SPOŁECZNA - PLAC ZABAW 20 GARRETT MOTION WPROWADZA GARRETT ORIGINAL MAXLIFE 24 COFANIE LICZNIKÓW 28 CASTROL I LION SMART WARSZTAT 32 CZUJNIK ABS 38 WYMIANA HAMULCÓW POWINNA OBEJMOWAĆ RÓWNIEŻ AKCESORIA 42 ILE KOSZTUJE OTWARCIE WARSZTATU 52 MONTAŻOWNICA CIĘŻAROWA NOWOŚCI I WYDARZENIA 58 PRZEGLĄD NOWOŚCI
PULS BRANŻY 4 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 PROFESJONALNE ZARZĄDZANIE HIGIENĄ I JAKOŚCIĄ PRZEZ FIRMĘ MEWA NA POTRZEBY BEZPIECZNYCH PROCESÓW PRODUKCYJNYCH Odzież robocza jest stosowana w przypadkach, kiedy odzież prywatna może ulec uszkodzeniu lub silnemu zabrudzeniu w miejscu pracy lub też, gdy odpowiednie wymagania uniemożliwiają pracownikom noszenie własnej odzieży. W wielu branżach odzież robocza musi spełniać normy oraz odpowiednie standardy higieny i jakości. Wysokie standardy w zakresie higieny i bezpieczeństwa w ramach kompleksowej usługi Niezależnie od branży i wykonywanej pracy, odzież robocza po pewnym czasie ulega zabrudzeniu. Aby odzież robocza mogła być wielokrotnie prana i ponownie noszona, należy ją odpowiednio pielęgnować. Ponieważ pranie odzieży roboczej w domu często nie spełnia standardów jakości i higieny wymaganych w wielu obszarach, a ponadto nie można wykazać ich przestrzegania, zaleca się korzystanie z usług profesjonalnego dostawcy usług tekstylnych, który zapewnia kontrolowane i w pełni możliwe do identyfikacji procesy.
PULS BRANŻY 5 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Cały proces odbywa się zgodnie z rygorystycznie kontrolowanymi i dokumentowanymi procedurami. W ten sposób odzież robocza dostarczana przez firmę Mewa jest w pełni zgodna z obowiązującymi normami i zapewnia najwyższe standardy higieny i bezpieczeństwa. Aby odzież robocza mogła być wielokrotnie prana i ponownie noszona, powinna być profesjonalnie pielęgnowana (zdjęcie Mewa).
PULS BRANŻY 6 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Usługodawca tekstylny, taki jak Mewa, przejmuje wszystkie zadania związane z pielęgnacją i wyposażeniem: pranie, kontrolę jakości, a w razie potrzeby również naprawy odzieży, w tym oczywiście odbiór i dostawę. Każdy pracownik otrzymuje co najmniej trzy komplety, dzięki czemu zawsze ma do dyspozycji higieniczną, czystą odzież. Wysokie standardy jakościowe i higieniczne również w zakresie utrzymania ruchu W wielu gałęziach przemysłu przestrzeganie wysokich standardów jakości dotyczy nie tylko pracowników i ich odzieży roboczej, ale również maszyn i elementów wyposażenia, które muszą być regularnie i dokładnie czyszczone. Nawet najmniejsze pozostałości brudu lub tłuszczu mogą nie tylko zakłócić prawidłowe działanie urządzeń, ale również zagrozić bezpieczeństwu produktów. Również w tych obszarach firma Mewa, świadcząca usługi w zakresie tekstyliów przemysłowych, oferuje w ramach kompleksowej usługi skuteczne i jednocześnie zrównoważone rozwiązania w postaci praktycznych czyściw do czyszczenia, które można prać i ponownie używać nawet 50 razy. Do dokładnego czyszczenia poszczególnych części maszyn w obszarze konserwacji i naprawy urządzeń firma Mewa oferuje swoim klientom różne urządzenia o czyszczenia części w ramach zrównoważonej kompleksowej usługi. Czyściwo firmy Mewa oferowane w ramach kompleksowej usługi to idealne rozwiązanie do ekologicznego czyszczenia (zdjęcie: Mewa).
PULS BRANŻY 7 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Najnowszy model myjki, Mewa Eco-Matic, działa w pełni automatycznie i – podobnie jak wszystkie urządzenia firmy Mewa przeznaczone do czyszczenia części – wykorzystuje wodny roztwór czyszczący bez oznaczenia CLP, który usuwa zabrudzenia w naturalny i biologiczny sposób. Dzięki temu rozwiązaniu firmy Mewa każda branża nie tylko korzysta z wysokich standardów higieny, ale jednocześnie stawia na zrównoważony model, który łączy w sobie bezpieczeństwo i odpowiedzialność za środowisko. Zaangażowanie to przejawia się w kontrolowanych procesach, zmniejszonym zużyciu zasobów i niezmiennie wysokiej jakości w całym łańcuchu wartości. Automatyczna myjka części Mewa Eco-Matic usuwa zabrudzenia z różnych części maszyn w naturalny sposób (zdjęcie: Mewa).
PULS BRANŻY 8 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Mewa Grupa Przedsiębiorstw Mewa z siedzibą w Wiesbaden jest jednym z wiodących europejskich dostawców oferujących kompleksowy serwis tekstyliów przemysłowych. Głównymi elementami oferty są czyściwa wielokrotnego użytku, a także odzież robocza i ochronna dla przemysłu, rzemiosła, gastronomii oraz służby zdrowia. Usługa B2B obejmuje konsultacje, dostawę, pielęgnację i naprawę oraz wymianę tekstyliów zgodnie z certyfikowanymi standardami jakości, higieny i bezpieczeństwa. W Europie odzież roboczą firmy Mewa nosi ponad 1,1 mln pracowników, a około 3,1 mln osób używa czyściw wielokrotnego użytku do czyszczenia maszyn i urządzeń. Mewa jest firmą rodzinną, posiada w Europie 53 lokalizacje, zatrudnia ponad 6000 pracowników, zaopatruje ponad 200 000 klientów. W 2024 roku obroty firmy wyniosły 937,9 mln euro. Firma Mewa została założona w 1908 roku i jest pionierem w obszarze zrównoważonych usług tekstylnych. Strategia firmy jest konsekwentnie zorientowana na zrównoważony rozwój. Firma Mewa była wielokrotnie wyróżniana za zorientowanie na klienta oraz zarządzanie jakością i zasobami. Więcej informacji: www.mewa-service.pl https://www.mewa-service.pl/prasa/ www.facebook.com/MEWADienstleistung instagram.com/ mewa_textilservice linkedin.com/company/mewa-textil-management
9 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026
PULS BRANŻY 10 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 ROŚNIE GOTOWOŚĆ DO ZAKUPÓW, A SEKTOR MOTORYZACYJNY POZOSTAJE JEDNYM Z MOTORÓW NAPĘDOWYCH KONSUMPCJI Początek roku potwierdza dotychczasowe prognozy – Polacy coraz chętniej przesiadają się do nowych aut. Rynek wtórny odnotowuje spowolnienie, podczas gdy jednoślady, mimo zimowej aury, utrzymują znacznie wyższą dynamikę niż w ubiegłym roku. Ruch na platformie OTOMOTO wyraźnie wskazuje na rosnące zainteresowanie użytkowników i konkretne plany zakupowe. Podsumowanie stycznia na rynku automotive w raporcie OTOMOTO Insights
PULS BRANŻY 11 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Kluczowe informacje: • Sektor motoryzacyjny wyprzeda pod kątem dynamiki średnią rynkową o blisko 8 p.p. (sprzedaż detaliczna). • Pod kątem rejestracji samochodów rynek odnotował spadki – zarówno w sektorze aut nowych, jak i używanych. Łączna liczba rejestracji wyniosła 314 009. • Pogoda odbiła się na rynku wtórnym, dla którego baza ofert jest szczuplejsza. • Pod kątem rodzaju paliwa najprężniej ponownie rosną hybrydy (5,5% udział w rynku), a udział modeli typu Plug-in urósł już do 1,9%. • Dobrze radzą sobie auta nowe, dla których rośnie zarówno indeks liczby użytkowników, jak i wskaźnik liczby kupujących (wzrost względem ubiegłego miesiąca oraz analogicznego okresu w ubiegłym roku). Polacy są gotowi na zakupy Styczniowe dane i stabilizacja kluczowych wskaźników makroekonomicznych wskazują na dobre nastroje konsumenckie. Wzrósł bieżący wskaźnik ufności (-9,6 pkt vs. -9,9 pkt w ubiegłym miesiącu), a wzrost notuje również sprzedaż detaliczna, na tle której szczególnie wybija się segment pojazdów samochodowych, motocykli i części. Wyprzedził on średnią rynkową o niemal 8 p.p. Rosną depozyty gospodarstw domowych i wolumen kredytów dla osób prywatnych. Konsumenci już teraz deklarują gotowość zakupów – odsetek planujących zakup auta w tym roku wzrósł do 8,45%. Zimowe ochłodzenie w rejestracjach Po wyjątkowo mocnym grudniu styczeń przyniósł wyhamowanie rejestracji pojazdów – zarówno dla rynku wtórnego, jak i aut nowych. W CEPiK odnotowano 312 009 rejestracji, czyli o 12% mniej niż w ubiegłym miesiącu i o 8% mniej w ujęciu r/r. To efekt kilku czynników: mroźnej aury, kosztów leasingów czy zmian limitów amortyzacji. Samochody nowe: wysoka aktywność i stabilna baza ofert Ubiegłoroczne prognozy znajdują potwierdzenie w najświeższych liczbach. Aktywne ogłoszenia utrzymały się na poziomie 23 tys. ofert, ale to popyt potwierdza trend przesiadania się Polaków do nowych aut i mocne rozpoczęcie roku. Indeks liczby użytkowników odnotował skok o 47 p.p. w ujęciu rocznym, osiągając poziom 147%. Znacznie wyższy (o 20 p.p. względem grudnia i 33 p.p. wobec ubiegłego roku) jest też wskaźnik liczby kupujących, który wynosi dziś 133%. Na tym tle samochody używane wykazują spowolnienie, co można powiązać z trudnymi warunkami atmosferycznymi. Zima nie zmieniła trendów pod kątem rodzaju paliwa – w styczniu ponownie malał udział Diesla (37%), dominującą pozycję utrzymały jednostki benzynowe (54,3%), a największą dynamikę wzrostu odnotowały hybrydy, których udział w rynku wynosi już 5,5%.
PULS BRANŻY 12 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Mocny start motocykli, mniejsza liczba ofert dla maszyn ciężkich, ale szersze grono poszukujących Wyjątkowo silną, jak na porę roku, pozycję motocykli można było obserwować już pod koniec 2025 r. Trend ten utrzymał się także w styczniu. Mimo naturalnie mniejszej liczby ofert podaż na jednoślady jest wyższa o 8% r/r. W relacji do ubiegłego roku wzrósł wskaźnik kupujących (+25 p.p.) i indeks użytkowników (+31 p.p.). Całościowo zwiastuje to mocne otwarcie sezonu. Liczba ofert w kategorii maszyn ciężkich odnotowała spadek, ale samo zainteresowanie (w porównaniu z analogicznym okresem w ubiegłym roku) jest wyższe o 11 p.p. Rośnie aktywność zakupowa. Konkretne oczekiwania i precyzyjne wyszukiwanie W styczniu aktywność na portalu OTOMOTO wzrosła o 10 p.p. m/m i 7% r/r. Wysokie zainteresowanie ofertą pokazuje indeks liczby użytkowników, który odnotował poziom 121 pkt. Na szczególną uwagę zasługują jednak zachowania klientów. Stawiają oni na znacznie precyzyjniejsze poszukiwania, coraz chętniej korzystając z filtrów. Konkretnego modelu auta szuka już 76% zainteresowanych. Aktualizowany co miesiąc raport OTOMOTO Insights powstaje w oparciu o dane własne OTOMOTO oraz informacje z CEPiK, GUS i NBP. Pełna treść publikacji dostępna jest online, na stronie: otomotoinsights.pl.
13 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026
PULS BRANŻY 14 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 JAKA BĘDZIE DYNAMIKA RYNKU CZĘŚCI ZAMIENNYCH W 2026 ROKU? Najnowsze dane Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego pokazują, że w minionym roku zanotowaliśmy spadek importu samochodów używanych do Polski. Mimo że sprowadzono mniej „używek” niż w poprzednich latach, aftermarket nie stoi na straconej pozycji – wręcz przeciwnie. Zmieniająca się struktura importowanych samochodów, stabilizacja średniego wieku auta oraz ciągły popyt na serwis i naprawy zapewniają rynkowi części zamiennych solidne podstawy do wzrostu także w 2026 roku. Spadek importu używanych aut nie zagraża aftermarketowi
PULS BRANŻY 15 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Aftermarket w Polsce znajduje się dziś w relatywnie stabilnym i perspektywicznym położeniu. Mimo że w 2025 r. import samochodów używanych spadł o około 2 proc. rok do roku, a styczeń 2026 wykazał utrzymującą się tendencją spadkową, to rynek części zamiennych nie odczuwa istotnego osłabienia. Kluczowym czynnikiem wspierającym aftermarket jest struktura parku samochodowego w Polsce. Według ACAE Report Vechicles on European Roads 2026 - liczba zarejestrowanych pojazdów w naszym kraju przekracza 20 mln, a średni wiek auta osobowego utrzymuje się na poziomie 15 lat. Co istotne, na polskich drogach znaczący udział mają samochody powyżej 10. roku życia, w tym duża grupa pojazdów ponad 20-letnich. Taka struktura przekłada się na systematyczne zapotrzebowanie na części eksploatacyjne oraz komponenty kluczowe z punktu widzenia bezpieczeństwa i niezawodności pojazdów. Nowa rzeczywistość rynku samochodowego Liczba sprowadzonych aut odzwierciedla szerszą zmianę struktury rynku motoryzacyjnego w Polsce. Choć import używanych pojazdów lekko hamuje, rośnie udział samochodów kupowanych w salonach, co wpływa na kształt całego parku pojazdów. Na drogach pojawia się coraz więcej aut młodszych, wyposażonych w rozbudowane systemy bezpieczeństwa, elektronikę pokładową czy zaawansowane układy napędowe. Z perspektywy aftermarketu oznacza to stopniowe przesuwanie popytu w stronę bardziej złożonych produktów – od czujników i elementów układów wspomagania kierowcy, przez
PULS BRANŻY 16 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 komponenty elektroniczne, po specjalistyczne części do nowoczesnych jednostek napędowych. Jednocześnie struktura wiekowa parku pojazdów w Polsce nadal sprzyja stabilnemu popytowi na podstawowe części eksploatacyjne - Samochody mające ponad 10 lat wciąż stanowią znaczącą część aut poruszających się po drogach, co przekłada się na regularne potrzeby serwisowe. Wymiana filtrów, klocków i tarcz hamulcowych, amortyzatorów, elementów zawieszenia czy podzespołów układu kierowniczego to powtarzalne operacje, które generują stały strumień zamówień dla producentów i dystrybutorów części – podkreśla Michał Wasilewski, Dyrektor ds. sprzedaży Denckermann. W efekcie rynek części zamiennych rozwija się dziś w oparciu o dwa równoległe trendy. Z jednej strony odpowiada na potrzeby właścicieli starszych samochodów, które wymagają regularnej obsługi i częstszych napraw, z drugiej – dostosowuje ofertę do rosnącej obecności aut młodszych, bardziej zaawansowanych technologicznie. Taka struktura popytu sprawia, że sektor pozostaje stosunkowo odporny na krótkookresowe wahania importu pojazdów używanych. Stabilizator rynku motoryzacyjnego Obecna i przyszła dobra kondycja rynku części samochodowych ma kluczowe znaczenie dla całego przemysłu motoryzacyjnego w Polsce, ponieważ sektor produkcji i dystrybucji komponentów pozostaje jednym z jego najważniejszych filarów. Obejmuje zarówno producentów OEM, jak i niezależnych
PULS BRANŻY 17 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 wytwórców oraz dystrybutorów części, a także rozbudowaną sieć warsztatów i serwisów. Branża ta ma istotny udział w tworzeniu PKB i miejsc pracy, a jej stabilność w dużej mierze amortyzuje wahania obserwowane w sprzedaży nowych i używanych pojazdów. - Największy potencjał wzrostu koncentruje się obecnie w trzech obszarach. Pierwszy to części eksploatacyjne i serwisowe, których sprzedaż napędza utrzymujący się wysoki wiek parku pojazdów w Polsce. Drugi to komponenty bardziej zaawansowane technologicznie, odpowiadające na rosnące nasycenie rynku nowszymi modelami i bardziej złożonymi układami. Trzeci obszar to usługi prowadzone w warsztatach samochodowych – od diagnostyki, przez serwis klimatyzacji, po skomplikowane naprawy mechaniczne wymagające specjalistycznej wiedzy i zaplecza technicznego – dodaje Michał Wasilewski, Dyrektor ds. sprzedaży Denckermann. Denckermann to producent części samochodowych, znany przede wszystkim z szerokiej gamy filtrów – oleju, powietrza, paliwa i kabinowych. Oprócz filtracji, w ofercie znajdują się także elementy układu hamulcowego, zawieszenia, chłodzenia, przeniesienia napędu i wiele innych komponentów do różnych marek i modeli pojazdów. Firma dostarcza solidne i dobrze dopasowane części w rozsądnych cenach, dzięki czemu cieszy się zaufaniem warsztatów i kierowców. Denckermann działa na rynkach międzynarodowych, zapewniając sprawdzone rozwiązania do codziennej eksploatacji
18 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 REKLAMA SPOŁECZNA PLAC ZABAW Naszym marzeniem – i marzeniem naszych dzieci – jest stworzenie bezpiecznego, dostosowanego do ich potrzeb placu zabaw dla dzieci i młodzieży w spektrum autyzmu. Coraz wyraźniej widzimy, jak bardzo naszym uczniom potrzebna jest przestrzeń do bezpiecznego ruchu, wyciszenia i terapii na świeżym powietrzu. Nie chodzi o zwykły plac zabaw, ale o miejsce zaprojektowane z myślą o realnych potrzebach dzieci w spektrum – takie, które będzie wspierać ich rozwój, terapię i codzienne funkcjonowanie. Dla dzieci w spektrum autyzmu odpowiednio zaplanowana przestrzeń na zewnątrz ma ogromne znaczenie terapeutyczne. Plac zabaw może wspierać integrację sensoryczną, pomagać w regulacji bodźców, rozwijać koordynację ruchową, równowagę i planowanie motoryczne. Ruch na świeżym powietrzu oraz kontakt z naturą sprzyjają obniżaniu napięcia, regulowaniu emocji i poprawie koncentracji. Chcemy stworzyć miejsce, w którym dzieci będą mogły poruszać się w bezpieczny i przewidywalny sposób, wyciszyć się i odpocząć od nadmiaru bodźców, uczestniczyć w zajęciach terapeutycznych na świeżym powietrzu, budować relacje w swoim tempie oraz doświadczać radości z aktywności i poczucia sprawczości. Taki plac zabaw będzie naturalnym uzupełnieniem codziennej pracy edukacyjnej i terapeutycznej prowadzonej w naszej szkole, a dla wielu uczniów stanie się jedną z niewielu przestrzeni, w których czują się swobodnie i bezpiecznie. Koszt realizacji tej inwestycji przekracza nasze obecne możliwości finansowe, dlatego zwracamy się z prośbą o wsparcie. Każda wpłata przybliża nas do spełnienia marzenia dzieci o miejscu, które realnie wpłynie na jakość ich codziennego życia i rozwoju. Wspierając Fundację „Lepszy Start”, warto pamiętać, że darowizny można odliczyć od podatku.
19 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 REKLAMA SPOŁECZNA Dane do wpłat: Fundacja „Lepszy Start” ul. Radości 2, 05-808 Parzniew nr konta: 93 1090 2398 0000 0001 1065 0076 KRS: 0000317555 Wierzymy, że dzięki wspólnemu zaangażowaniu możemy stworzyć przestrzeń, która stanie się dla dzieci w spektrum autyzmu miejscem rozwoju, terapii, spokoju i radości. Pozdrawiam serdecznie, Agnieszka Kuruliszwili Dyrektor Fundacji Lepszy Start Zespół Szkół dla dzieci i młodzieży z zaburzeniami ze spektrum autyzmu "Przylądek" ul. Radości 2 05-808 Parzniew tel. 694 48 50 45 mail: agnieszka.kuruliszwili@przyladek.org.pl
PULS BRANŻY 20 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 GARRETT MOTION WPROWADZA GARRETT ORIGINAL MAXLIFE – NOWĄ LINIĘ TURBOSPRĘŻAREK NA RYNEK WTÓRNY DLA STARSZYCH POJAZDÓW Garrett Motion Inc. (Nasdaq: GTX) („Garrett” lub „Spółka”), wiodący dostawca zaawansowanych technologii dla motoryzacji, zaprezentował dziś Garrett Original MAXLIFE - nową linię turbosprężarek przeznaczonych do pojazdów w wieku 15 lat i starszych. Garrett Original MAXLIFE jest dostępna dla dystrybutorów w Europie, a dostawy do warsztatów już się rozpoczęły.
PULS BRANŻY 21 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Ponad 70 lat doświadczenia w dziedzinie turbodoładowania, zespół 1400 inżynierów, sześć globalnych centrów badawczo-rozwojowym oraz baza turbosprężarek zainstalowanych w ponad 150 milionach pojazdów na całym świecie sprawiają, że Garrett jest liderem technologii turbosprężarek oraz marką numer 1 rozpoznawaną na rynku wtórnym. Garrett jest synonimem osiągów, jakości i niezawodności na najwyższym poziomie standardów OE. Dzięki wieloletniej obecności na rynku wtórnym oraz ścisłej współpracy z dystrybutorami i warsztatami w 165 krajach Garrett dostrzega wyraźną zmianę potrzeb klientów, napędzaną przez starzejący się park samochodowy. W Europie pojazdy w wieku 15 lat i starsze stanowią obecnie najszybciej rosnący segment. Wraz ze spadkiem wartości rezydualnej pojazdów właściciele stają się coraz bardziej wrażliwi na cenę i często sięgają po tanie zamienniki spoza standardu OE, aby przedłużyć żywotność auta. Wprowadzając Garrett Original MAXLIFE, firma odpowiada bezpośrednio na potrzeby tej grupy klientów, oferując pierwsze rozwiązanie w postaci turbosprężarki, które łączy jakość i osiągi potwierdzone standardem OEM z atrakcyjną ceną. Klienci zyskują tym samym sprawdzoną alternatywę dla tanich produktów. „MAXLIFE daje warsztatom i kierowcom niezawodne rozwiązanie w odpowiedniej cenie. Zachowuje osiągi i jakość, których oczekuje się od marki Garrett, a jednocześnie stanowi ekonomiczną odpowiedź dla starszych, ale wciąż intensywnie eksploatowanych pojazdów” - powiedział Eric Fraysse, President of Global Aftermarket w Garrett.
PULS BRANŻY 22 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 MAXLIFE uzupełnia ofertę aftermarketową Garrett i rozszerza wsparcie na cały cykl życia pojazdu. Portfolio firmy na rynku wtórnym obejmuje teraz trzy poziomy: Garrett Original Equipment - dla nowszych pojazdów wymagających fabrycznie nowych części, Garrett Original Reman — dla pojazdów średniego wieku, wymagających ekonomicznego rozwiązania regenerowanego w standardzie OE oraz Garrett Original MAXLIFE — dla pojazdów powyżej 15 lat, oferujący przystępną cenowo turbosprężarkę w standardzie OEM, montowaną z wykorzystaniem nowego procesu Smart Component Recovery. Aby dowiedzieć się więcej, znaleźć odpowiednią turbosprężarkę lub skontaktować się z lokalnym dystrybutorem, odwiedź stronę internetową Garrett.
PULS BRANŻY 23 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026
PULS BRANŻY 24 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 W TYCH AUTACH LICZNIKI COFANE SĄ NAJCZĘŚCIEJ. JEDNO Z NICH JEST SZCZEGÓLNIE POPULARNE W POLSCE Firma carVertical, zajmująca się danymi motoryzacyjnymi, po raz szósty przeprowadziła analizę raportów historii pojazdu pod kątem „korekty” przebiegów. Eksperci skupili się na raportach dotyczących rynku polskiego w 2025 roku. Kupno niezawodnego samochodu używanego jest trudniejsze niż mogłoby się to wydawać. Wiele aut wystawionych w ogłoszeniach ma np. cofnięty licznik. Nieuczciwi sprzedawcy robią to, aby sztucznie podwyższyć wartość auta. W rezultacie nowy właściciel nie tylko przepłaca za pojazd, ale prawdopodobnie prędzej czy później poniesie także wyższe koszty serwisowania.
PULS BRANŻY 25 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Najbardziej ryzykowne marki: Toyota, Jeep i Fiat W 2025 roku samochodem, w którym najczęściej cofano licznik (chodzi o rynek polski) była Toyota Prius. Aż 15,6% wszystkich egzemplarzy tego modelu sprawdzonych przez carVertical miało korygowany przebieg. Średnio zmniejszano go o 149 040 km. Kolejne miejsca zajęły takie samochody jak Jeep Wrangler (9,6%) i Fiat Ducato (9,5%). Przebieg Jeepa Wranglera jest cofany średnio o 61 593 km, a Fiata Ducato - o 139 251 km.Toyota, Jeep czy Fiat to oczywiście marki popularne nie tylko w Polsce. A proceder cofania liczników dotyczy chyba wszystkich rynków, na których handluje się samochodami używanymi. Przepływ pojazdów między państwami dodatkowo zwiększa to ryzyko. W wielu przypadkach nieuczciwi sprzedawcy importują pojazdy z jednego kraju do drugiego i cofają przebieg „po drodze”.Ponieważ kraje nie wymieniają się danymi dotyczącymi historii pojazdów i nie ma bieżących zmian w tych przepisach, lokalne organy rejestracyjne nie zawsze mają wgląd w poprzednie zapisy przebiegu. Dlatego sprawdzenie historii samochodu przed zakupem może pomóc kupującym w podjęciu lepszej decyzji.
PULS BRANŻY 26 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 "Dane dotyczące przebiegu, historii uszkodzeń, zmian właścicieli i inne ważne informacje dla nabywców często pozostają w bazach danych instytucji krajowych i prywatnych firm. Nabywcy nie mają łatwego dostępu do tych informacji, dlatego kierowcy w całej Europie narażają się na ryzyko zakupu poważnie uszkodzonych samochodów lub pojazdów ze znacznie zmienionym przebiegiem. Manipulowanie licznikiem jest jedną z głównych przyczyn, dla których kierowcy i kraje tracą co roku duże pieniądze”. Matas Buzelis, ekspert rynku motoryzacyjnego w carVertical Modele, w których najczęściej „koryguje się” wskazania licznika, nie zawsze mają najbardziej cofany licznik. W Polsce największe średnie obniżenie stanu licznika odnotowano w modelach Toyota Prius, Volvo V70 i Fiat Ducato. Przebieg w Toyocie Prius został obniżony średnio o 149 040 km, a Volvo V70 – o 139 755 km. W przypadku modelu Fiat Ducato średnia wartość „cofnięcia licznika” to 139 251 km. "W raporcie historii pojazdu kierowcy mogą sprawdzić, jak zmieniał się przebieg samochodu na przestrzeni lat, kiedy został zmieniony i o ile kilometrów. Przeglądając raport historii pojazdu może się okazać, że w niektórych pojazdach licznik cofany był wielokrotnie. Wszystko dlatego, żeby wyglądał bardziej atrakcyjnie za każdym razem, kiedy zmieniał właściciela. Może się wydawać, że oszustwo związane z licznikiem przebiegu nie jest niczym strasznym. W praktyce, cofnięty licznik utrudnia przewidywanie nadchodzących kosztów serwisowych. Co więcej - kiedy kolejni właściciele staną w przyszłości przed koniecznością sprzedaży samochodu, oszustwa z licznikiem z pewnością wpłyną negatywnie na wartość pojazdu”. Matas Buzelis, ekspert rynku motoryzacyjnego w carVertical
PULS BRANŻY 27 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Renault Talisman – przykład samochodu z grupy mniejszego ryzyka Nie wszystkie samochody przyciągają nieuczciwych sprzedawców w równym stopniu. Dla przykładu - spośród 20 modeli najczęściej poddawanych manipulacjom przebiegu w Polsce, najniższe ryzyko stwierdzono w przypadku Renault Talismana. Tylko 6,3% wszystkich egzemplarzy Renault Talisman sprawdzonych w serwisie carVertical miało cofnięty licznik.Chociaż prawdopodobieństwo zakupu tego auta ze zmniejszonym przebiegiem jest ponad dwukrotnie niższe niż w przypadku Toyoty Prius, to nadal jest to jednak zauważalny odsetek. Oznacza to, że mniej więcej jeden na 16 sprawdzonych w Polsce egzemplarzy może mieć zmieniony przebieg. Kolejne miejsca zajęły Mercedes-Benz klasy S (6,4%) i Mercedes-Benz CLS (6,4%).Wśród wszystkich krajów europejskich objętych badaniem modelami, w których najczęściej cofano licznik w 2025 roku były Toyota Prius (14,3%), Audi A8 (12,2%) i Volvo V70 (9,3%). Metodologia: w badaniu carVertical przeanalizowano raporty historii pojazdów zakupione przez użytkowników firmy w okresie od stycznia 2025 r. do grudnia 2025 r. Dane dotyczące manipulacji przebiegiem znalezione w raportach zostały pogrupowane według marki i modelu samochodu, przeanalizowane, przeliczone na wartości procentowe i odpowiednio uszeregowane.O carVerticalcarVertical to firma zajmująca się raportami historii pojazdów działająca w 37 krajach – w większości krajów Europy, w USA, Meksyku i Australii. Pozyskując dane z ponad 1000 globalnych rejestrów i baz danych, carVertical oferuje kompleksowe raporty, które pomagają klientom podejmować świadome decyzje przy zakupie używanych pojazdów. W 2024 roku firma osiągnęła rekordowy przychód w wysokości 53,9 mln €. Poza oferowaniem raportów firma dąży do podniesienia standardów i kultury rynku pojazdów używanych. W 2023 roku system zarządzania bezpieczeństwem informacji carVertical otrzymał certyfikat ISO/IEC 27001:2017 – najbardziej rozpoznawalny standard dla systemów bezpieczeństwa informacji na świecie.
PULS BRANŻY 28 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 CASTROL NAWIĄZUJE WSPÓŁPRACĘ Z LION SMART, ABY WSPÓLNIE ROZWIJAĆ PIONIERSKĄ TECHNOLOGIĘ BEZPOŚREDNIEGO CHŁODZENIA AKUMULATORÓW DLA SYSTEMÓW NOWEJ GENERACJI PHEV I EV Castrol nawiązał współpracę z LION Smart w celu wsparcia rozwoju nowego, zaawansowanego modułu bateryjnego przeznaczonego do wysokowydajnych zastosowań w pojazdach elektrycznych. Projekt łączy innowacyjną technologię bezpośredniego chłodzenia baterii opracowaną przez LION Smart z zaawansowanymi płynami termicznymi oraz wiedzą ekspercką Castrol w zakresie zarządzania temperaturą baterii.
PULS BRANŻY 29 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Celem partnerstwa jest udoskonalenie systemów zarządzania temperaturą akumulatorów w elektrycznych samochodach osobowych, ciężarowych oraz w magazynach energii (BESS) na całym świecie. Pomoże w tym system bezpośredniego chłodzenia akumulatorów – nowatorskie rozwiązanie
PULS BRANŻY 30 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 umożliwiające szybkie ładowanie i rozładowywanie ogniw zanurzonych w specjalnym płynie dielektrycznym. Płyny chłodzące do akumulatorów samochodów elektrycznych Castrol ON pomagają skuteczniej odprowadzać ciepło, pozwalają zwiększyć gęstość mocy, a także poprawić żywotność i bezpieczeństwo. Nowy moduł akumulatorowy opracowano w taki sposób, by chłodzenie było maksymalnie efektywne. Modułowa konstrukcja pozwala uzyskać równomierny rozkład temperatury w ramach ogniwa. Struktura została stworzona w taki sposób, by chłodzona powierzchnia była jak największa, a poszczególne ogniwa mają indywidualne zabezpieczenia, co pozwala ograniczyć ryzyko w momencie, gdy dojdzie do zwarcia. Innowacje zastosowane w tym module akumulatorowym pozwoliły firmie LION Smart znacząco udoskonalić zarządzanie temperaturą akumulatorów. Dzięki temu moduł akumulatorowy może zwiększyć wydajność hybryd plug-in (PHEV) dzięki wyższemu poziomowi odzyskiwania energii i lepszym parametrom przy niższych kosztach i zwiększonemu poziomowi bezpieczeństwa. Współpraca z LION Smart idealnie wpisuje się w strategiczne cele Castrol, skupione na technologii bezpośredniego chłodzenia akumulatorów i innowacjach w zakresie płynów akumulatorowych. Szczegóły dotyczące współpracy ogłoszono podczas niedawnych targów Battery Show Europe, gdzie eksperci Castrol i LION Smart pokazali działanie nowej technologii, demonstrując jej potencjał do znacznego zwiększenia wydajności hybryd plug-in poprzez bardziej efektywne chłodzenie i lepsze zarządzanie temperaturą. Matthias Donner, wiceprezes ds. zaawansowanej mobilności i produktów przemysłowych w Castrol, powiedział: „Bezpośrednie chłodzenie akumulatorów to przełomowa technologia, wpływająca na osiągi i bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych, a ta współpraca stanowi znaczący krok ku wdrożeniu jej do produkcji. Partnerstwo z LION Smart pozwala nam wykazać pełen potencjał płynów chłodzących do akumulatorów pojazdów elektrycznych Castrol ON w zaawansowanych systemach akumulatorowych. Wspólnie kształtujemy przyszłość, w której pojazdy elektryczne mogą ładować się szybciej i działać dłużej, przy jednoczesnym zwiększeniu efektywności, nawet w ekstremalnych warunkach”. Michael Geppert, dyrektor ds. inżynierii w LION Smart, dodał: „Architekturę naszego systemu akumulatorowego zaprojektowaliśmy tak, aby przesuwać granice wydajności w zastosowaniach o dużej mocy, a doświadczenie Castrol w zakresie bezpośredniego chłodzenia akumulatorów świetnie uzupełnia nasze kompetencje. Partnerstwo umacnia obie firmy w drodze do dostarczenia rozwiązań nowej generacji, które spełniają rosnące wymagania sektora elektromobilności”. Więcej informacji o Castrol ON można znaleźć na stronie: www.castrol.pl
PULS BRANŻY 31 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026
32 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 WARSZTAT CZUJNIK ABS: MAŁY KOMPONENT O WIELKIM ZNACZENIU DLA BEZPIECZEŃSTWA W nowoczesnych samochodach czujnik ABS (czujnik prędkości obrotowej koła) należy do krytycznych elementów bezpieczeństwa czynnego. Jego zadaniem jest ciągły pomiar prędkości obrotowej każdego koła i przekazywanie tych danych do sterownika układu hamulcowego, który – w razie ryzyka zablokowania koła – modulując ciśnienie w obwodzie hamulcowym zapobiega utracie sterowności. To właśnie dzięki precyzyjnym informacjom z czujników ABS pojazd podczas gwałtownego hamowania zachowuje stabilność i pozwala kierowcy ominąć przeszkodę, zamiast wpaść w poślizg lub utracić kontrolę.
33 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 WARSZTAT Co równie istotne, sygnały z czujników prędkości kół nie służą wyłącznie układowi ABS. Trafiają także do szeregu innych układów wspierających kierowcę – od kontroli trakcji (ASR), przez stabilizację toru jazdy (ESP), po adaptacyjny tempomat (ACC) i systemy zarządzania napędem. W praktyce oznacza to, że jedna, pozornie prosta informacja o prędkości koła stanowi fundament działania całego pakietu rozwiązań zwiększających komfort i bezpieczeństwo jazdy. Jak działają czujniki ABS? Różnice między czujnikami aktywnymi i biernymi W motoryzacji stosuje się dwa podstawowe typy czujników prędkości kół: aktywne i bierne (indukcyjne). Czujnik bierny generuje sygnał napięciowy zależny od prędkości obrotowej pierścienia impulsowego (zwykle zębatego), zamontowanego na piaście lub półosi. Jego sygnał słabnie przy bardzo niskich prędkościach, co ogranicza dokładność detekcji tuż przed zatrzymaniem pojazdu. Rys.1. Czujnik indukcyjny bierny - ruch obrotowy pierścienia impulsowego i wynikająca z tego zmiana pozycji zębów i przerw między zębami powoduje zmianę przepływu magnetycznego przez trzpień biegunowy i uzwojenie. Zmieniające się pole magnetyczne indukuje w uzwojeniu mierzalne napięcie przemienne
34 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Czujnik aktywny – zasilany i zwykle oparty o efekt Halla lub czujniki magnetorezystywne – wytwarza stabilny sygnał cyfrowy już od najniższych prędkości, zapewniając większą precyzję i odporność na zakłócenia. Rys.2. Czujnik indukcyjny aktywny - Rezystory magnetorezystywne zintegrowane w obwodzie elektronicznym czujnika wykrywają zmieniające się pole magnetyczne podczas obrotu pierścienia wielobiegunowego. Niezależnie od technologii, oba typy współpracują z pierścieniem impulsowym (magnetycznym lub zębatym), którego kolejne „zęby” lub zmiany pola magnetycznego są zliczane przez czujnik. Sterownik ABS porównuje prędkości wszystkich kół; gdy wykryje, że jedno koło zwalnia zbyt szybko względem pozostałych (co sugeruje zablokowanie), natychmiast redukuje ciśnienie w odpowiednim obwodzie hamulcowym. Ten cykl – „łapanie i odpuszczanie” – powtarza się wielokrotnie na sekundę, utrzymując koło tuż poniżej progu poślizgu. Typowe objawy i przyczyny usterek Ponieważ czujniki pracują w trudnych warunkach (blisko piasty koła, w wilgoci i zanieczyszczeniach), należą do elementów silnie eksploatowanych. Najczęstsze symptomy awarii to: zapalenie kontrolki ABS na zestawie wskaźników, pulsowanie lub twardnienie pedału hamulca, nierównomierne WARSZTAT
35 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 hamowanie (szczególnie na śliskiej nawierzchni) oraz sporadyczne, nieuzasadnione działanie ABS przy niskich prędkościach. Te objawy wynikają z błędnych lub utraconych sygnałów prędkości, które zaburzają pracę sterownika. Do częstych przyczyn należą: mechaniczne uszkodzenie przewodu czujnika, korozja złączy, pęknięcia obudowy wskutek uderzeń kamieniami, zanieczyszczenia (opiłki, błoto) na czole czujnika, a także uszkodzenia lub zabrudzenia samego pierścienia impulsowego. W praktyce, zanim wymieni się czujnik, warto przeprowadzić podstawową diagnostykę: odczyt kodów błędów, kontrolę wizualną przewodów i gniazd, a w przypadku czujników biernych – pomiar rezystancji i napięcia sygnału. Wymiana i dobre praktyki serwisowe Procedura wymiany czujnika ABS – choć na ogół nieskomplikowana – wymaga zachowania czystości i właściwego momentu dokręcania, ponieważ luz, przekoszenie lub zbyt mała/duża szczelina robocza między czołem czujnika a pierścieniem zakłócą pomiar. Serwisowe instrukcje HELLA zalecają m.in. ostrożne poprowadzenie przewodu (by uniknąć ocierania), kontrolę stanu pierścienia i łożyska, a także skasowanie błędów po montażu. Dzięki temu układ działa poprawnie, a ryzyko powrotu usterki jest minimalne. Dlaczego warsztaty wybierają HELLA? HELLA od dekad pełni podwójną rolę: producenta wyposażenia fabrycznego (OE) oraz dostawcy na niezależny rynek (IAM). To doświadczenie przekłada się bezpośrednio na projektowanie czujników ABS spełniających rygorystyczne wymagania jakościowe i te związane z kompatybilnością. W praktyce oznacza to precyzyjne dopasowanie, które ułatwia montaż, wysoką niezawodność w eksploatacji oraz spójność parametrów z oczekiwaniami sterowników w różnych platformach pojazdów. Dla warsztatów liczy się również szerokie pokrycie rynku: HELLA wprowadzając blisko 100 nowych produktów w ostatnich miesiącach 2025 roku oferuje już ponad 1 000 referencji pasujących do ogromnej większości modeli aut, co ułatwia szybką identyfikację właściwej części i skraca czas naprawy. W ofercie dla pojazdów ciężarowych producent dołącza akcesoria montażowe (np. smar, tuleje), by uprościć i przyspieszyć instalację. Takie „myślenie systemowe” – charakterystyczne dla dostawcy OE – przeniesione na rynek wtórny realnie pomaga serwisom pracować sprawniej i bardziej rentownie. Warto podkreślić, że HELLA buduje swoją przewagę nie tylko poprzez sam produkt, ale też zaplecze techniczne: rozbudowane materiały instruktażowe, wskazówki diagnostyczne i bazy wiedzy dla mechaników. W praktyce to wsparcie redukuje liczbę błędów montażowych, przyspiesza diagnostykę i minimalizuje ryzyko reklamacji po naprawie – a więc bezpośrednio przekłada się na zadowolenie końcowego klienta. WARSZTAT
36 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Jakość i zaufanie w liczbach (i codziennej praktyce) W realnych warunkach drogowych o jakości czujnika ABS decydują trzy elementy: precyzja pomiaru, odporność środowiskowa i stabilność sygnału. Czujniki HELLA – zaprojektowane zgodnie z normami producentów pojazdów i w oparciu o kompetencje OE – zapewniają zgodność geometryczną (właściwą szczelinę roboczą), odporność na wibracje i wpływ czynników zewnętrznych oraz prawidłowe kształtowanie sygnału (analogowego lub cyfrowego) w całym zakresie prędkości. Dla użytkownika oznacza to mniejszą podatność na przypadkowe wyzwalanie ABS przy niskich prędkościach, pewniejsze działanie ESP na śliskiej nawierzchni oraz spójne działanie układów asystujących nawet po latach eksploatacji. Równie istotna jest powtarzalność dostaw: szeroki asortyment i katalogi WARSZTAT
37 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 online ułatwiają dobór części po numerze OE lub po parametrach pojazdu, co minimalizuje ryzyko pomyłki przy zamówieniu i poprawia logistykę naprawy. To właśnie te „detale organizacyjne” budują zaufanie do marki wśród serwisów – obok samej jakości komponentu. Najlepsze praktyki dla kierowcy i serwisu 1. Nie lekceważ kontrolki ABS. Stałe świecenie symbolu ABS oznacza dezaktywację funkcji zapobiegającej blokowaniu kół – samochód wyhamuje, ale bez wsparcia systemu, co znacząco obniża bezpieczeństwo w sytuacjach awaryjnych. Udaj się do serwisu na diagnostykę. 2. Reaguj na nietypowe objawy hamowania. Pulsowanie pedału, ściąganie podczas hamowania lub „dziwne” zadziałanie ABS przy małej prędkości mogą wskazywać na problem z czujnikiem, przewodem lub pierścieniem impulsowym. 3. Dla mechaników: najpierw diagnostyka, potem wymiana. Odczyt błędów, kontrola wiązki i gniazd, inspekcja pierścienia; wymiana czujnika to kolejny krok – koniecznie z zachowaniem właściwej szczeliny i prowadzenia przewodu. 4. Stawiaj na części o jakości OE. Wybór czujnika od producenta z doświadczeniem w pierwszym montażu zmniejsza ryzyko problemów związanych z kompatybilnością i skraca czas naprawy. HELLA – zaufany partner w elektronice pojazdowej W świecie motoryzacji, gdzie systemy bezpieczeństwa są coraz bardziej złożone, zaufanie do dostawcy ma wymierną wartość. HELLA – dzięki latom pracy jako partner producentów samochodów i aktywnemu transferowi kompetencji na rynek wtórny – dostarcza czujniki ABS, które spełniają wymagania jakościowe OE, są łatwe w identyfikacji i montażu oraz obejmują „niemal każdy przypadek serwisowy” dzięki szerokiemu pokryciu parku pojazdów. To połączenie jakości produktu, wsparcia technicznego i logistyki czyni markę wiodącym i godnym zaufania wyborem dla warsztatów oraz kierowców dbających o bezpieczeństwo. Podsumowanie • Rola czujnika ABS: klucz do działania ABS/ESP/ASR/ACC i stabilności pojazdu. • Technologie: czujniki aktywne (sygnał cyfrowy od zera prędkości) i bierne (indukcyjne). • Diagnoza i symptomy: kontrolka ABS, pulsowanie pedału, nierównomierne hamowanie; przyczyny to m.in. uszkodzenia przewodów i zanieczyszczenia. • Dlaczego HELLA: kompetencje OE, niezawodność, łatwość montażu, WARSZTAT
38 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 WIĘCEJ NIŻ TYLKO DODATKI: DLACZEGO WYMIANA HAMULCÓW POWINNA OBEJMOWAĆ RÓWNIEŻ AKCESORIA Hamowanie z wysokich prędkości w trasie, jak również częste zatrzymywanie podczas jazdy miejskiej powodują, że hamulce pojazdu poddawane są ekstremalnym obciążeniom mechanicznym i termicznym. Ma to wpływ nie tylko na klocki i tarcze, ale na cały układ hamulcowy. Jednak podczas gdy klocki i tarcze hamulcowe są regularnie sprawdzane i wymieniane, akcesoria do klocków hamulcowych najczęściej się pomija. A zaniedbanie elementów takich jak blaszki, podkładki, czujniki i mocowania może pogorszyć skuteczność hamowania, zwiększyć zużycie i doprowadzić do przedwczesnej awarii układu. Scott Irwin, kierownik ds. szkoleń technicznych w firmie TMD Friction, do której należy marka Bendix, wyjaśnia, czym są akcesoria do klocków hamulcowych i dlaczego są one niezbędne. Czym są akcesoria do klocków hamulcowych? Akcesoria to elementy pomocnicze, które zapewniają prawidłowy montaż i działanie nowych klocków oraz tarcz hamulcowych. Ich szczegółowe funkcje są różne, ale każdy z nich odgrywa ważną rolę w ogólnej wydajności układu hamulcowego. WARSZTAT
39 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 W asortymencie Bendix akcesoria do klocków hamulcowych obejmują zazwyczaj: • Blaszki przeciwdrganiowe: zapobiegają przemieszczaniu się klocków i hałasowi; • Podkładki: redukują drgania i hałas, pomagają w równomiernym rozłożeniu nacisku; • Wskaźniki zużycia: monitorują grubość klocków i sygnalizują konieczność ich wymiany; • Sworznie ustalające i sprężyny: mocują klocki w zacisku; • Elementy mocujące: zapewniają prawidłowe ustawienie i ruch klocków. Akcesoria do klocków hamulcowych powinny być montowane zgodnie z czterema krokami dotyczącymi serwisu hamulców zalecanymi przez Bendix: 1. Dokładnie wyczyść 2. Prawidłowo nasmaruj 3. Wymień akcesoria 4. Przez pierwsze 200 km jedź spokojnie, aby części mogły się dotrzeć Dlaczego warto wymieniać akcesoria? Klocki hamulcowe i związane z nimi akcesoria są narażone na działanie wysokich temperatur, podczas gwałtownego hamowania przekraczających 400°C. Z czasem może to prowadzić do kilku problemów. Podwyższone temperatury pracy powodują stopniową utratę sprężystości zacisków i elementów mocujących, jednocześnie sprzyjając utlenianiu i korozji elementów stalowych. Proces ten ulega przyspieszeniu w przypadku użycia podczas montażu nieodpowiednich smarów, co podkreśla znaczenie stosowania smarów niezawierających metali. WARSZTAT
40 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 Cykliczne nagrzewanie prowadzi również do rozwarstwiania się podkładek tłumiących hałas, co stopniowo zmniejsza ich skuteczność w ograniczaniu hałasu, wibracji i uciążliwości (NVH). Ponieważ elementy dodatkowe w wyniku zużycia i zmęczenia materiału tracą swoją wytrzymałość mechaniczną, powodują szereg powiązanych ze sobą problemów, które wpływają na działanie całego układu hamulcowego. Wyeksploatowane akcesoria bezpośrednio przyczyniają się do nierównomiernego zużycia i zmniejszenia skuteczności hamowania. Niewspółosiowość zwiększa ruch klocków podczas hamowania, generując niepożądane odgłosy i wibracje, a jednocześnie potencjalnie powodując uszkodzenia elementów zacisku hamulcowego. Dodatkowo zaburza to działanie czujnika zużycia hamulca, co prowadzi do braku ostrzeżenia kierowcy za pomocą komunikatu na desce rozdzielczej lub sygnałów dźwiękowych o konieczności wymiany klocków. Takie awarie czujników i jazda z przesadnie zużytymi klockami hamulcowymi mogą spowodować poważne uszkodzenia układu hamulcowego. Pogorszenie stanu akcesoriów ma wpływ na mechanizmy cofania klocków hamulcowych. Uszkodzone zaciski uniemożliwiają prawidłowe odłączenie klocków od tarczy po uruchomieniu hamulców, powodując ciągłe opory, które przyspieszają zużycie części i zwiększają zużycie paliwa. Zniszczone podkładki utrudniają również rozpraszanie ciepła, tworząc gorsze powierzchnie kontaktu termicznego. To prowadzi do miejscowego przegrzania, które objawia się drganiami podczas hamowania. Połączenie tych czynników WARSZTAT
41 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 może zaburzyć balans hamulców na osi, ponieważ nierównomierne zużycie klocków zmienia rozkład siły hamowania i pogarsza ogólną skuteczność hamowania pojazdu. Koszty, a ryzyko Chociaż opisywane akcesoria są stosunkowo niedrogimi elementami, warsztaty często wahają się, czy obciążyć dodatkowymi kosztami klientów, którzy już wydają pieniądze na nowe części hamulcowe. Ważną rolę odgrywa wiedza mechaników. Podkładki, blaszki czy sprężynki odgrywają ważną rolę w prawidłowym działaniu układów hamulcowych. Zrozumienie, że mniej istotne części z czasem również się zużywają, mają wpływ na skuteczność oraz komfort hamowania i wymagają regularniej wymiany, przekłada się na łatwiejsze uzasadnienie dodatkowego wydatku. Pominięcie wymiany tych elementów powoduje przyspieszone zużycie klocków hamulcowych, zwiększoną częstotliwość serwisu oraz uszkodzenia zacisków i tarcz, co prowadzi do napraw, których wartość znacznie przekracza zaoszczędzone koszty akcesoriów. Sięgnięcie po nie podczas montażu nowych klocków i tarcz hamulcowych jest opłacalnym posunięciem, które zwiększa niezawodność oraz chroni zarówno pojazd, jak i kierowcę. Idealnie byłoby, gdyby wymiana dodatkowych elementów traktowana była jako standardowa część procedury wymiany hamulców, a nie opcja. Warto dodać, że jeśli istnieją akcesoria do produktu na fabryczny montaż (OE), klocki hamulcowe Bendix na niezależny rynek części zamiennych są dostarczane wraz z niezbędnymi akcesoriami montażowymi. Nie wszyscy producenci części stosują takie rozwiązanie. WARSZTAT
42 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 WARSZTAT ILE KOSZTUJE OTWARCIE WARSZTATU SAMOCHODOWEGO W 2026? Rynek usług motoryzacyjnych w Polsce w 2026 roku stanowi fascynujące pole do analizy, łącząc w sobie tradycyjne podejście do serwisowania starzejącej się floty z gwałtowną potrzebą adaptacji do nowoczesnych technologii napędowych i cyfrowych. Rok 2025, który bezpośrednio poprzedził obecną sytuację rynkową, był okresem rekordowym pod wieloma względami, co stworzyło specyficzny fundament pod nowe inwestycje w sektorze warsztatowym. Analiza danych rejestracyjnych wskazuje, że w całym 2025 roku w Polsce zarejestrowano blisko 600 tysięcy nowych samochodów osobowych, co stanowiło wzrost o ponad 8% w stosunku do roku poprzedniego. Tak wysoka dynamika, zbliżająca polski rynek do historycznych rekordów z końca ubiegłego wieku, sugeruje, że park samochodowy przechodzi głęboką transformację, która w 2026 roku staje się głównym wyzwaniem dla nowo otwieranych serwisów niezależnych. Fot. MaXsewis
43 e-AUTO SERVICE MANAGER 03 - 2026 WARSZTAT RETROSPEKTYWA ROKU 2025: KTO I DLACZEGO DECYDOWAŁ SIĘ NA OTWARCIE SERWISU Zanim przejdziemy do szczegółowych kosztorysów na rok 2026, kluczowe jest zrozumienie, kto w 2025 roku najczęściej decydował się na wejście w ten biznes. Obserwacje rynkowe oraz dane z raportów branżowych pozwalają wyodrębnić kilka dominujących profili nowych właścicieli warsztatów. Pierwszą i najbardziej znaczącą grupę stanowili doświadczeni specjaliści opuszczający struktury autoryzowanych stacji obsługi (ASO). Motywacją dla tych działań była rosnąca presja płacowa oraz chęć monetyzacji wysokich kompetencji technicznych w ramach własnej działalności, gdzie stawka za roboczogodzinę w 2025 roku podlegała znacznym korektom w górę. Mechanicy ci, posiadając wiedzę na temat nowoczesnych systemów diagnostycznych i standardów obsługi klienta premium, przenosili te wzorce do sektora niezależnego, co w 2026 roku owocuje zacieraniem się różnic jakościowych między ASO a profesjonalnymi serwisami wolnocłowymi. Drugą grupę stanowili inwestorzy branżowi, często powiązani z dystrybucją części lub handlem samochodami używanymi. Widząc stabilny wzrost przychodów w sieciach, przedsiębiorcy ci decydowali się na otwieranie punktów pod znanymi szyldami. Model franczyzowy lub partnerski stał się w 2025 roku sposobem na minimalizację ryzyka wejścia w rynek, który staje się coraz bardziej skomplikowany technologicznie. Trzeci profil to młodzi przedsiębiorcy, często absolwenci szkół technicznych, korzystający z programów wsparcia na start, takich jak "Pierwszy biznes – Wsparcie na starcie", którzy od początku orientowali swoje warsztaty na wąskie specjalizacje, np. elektromechanikę czy serwis pojazdów elektrycznych (BEV). POLSKA SPECYFIKA RYNKOWA: PARK SAMOCHODOWY DWÓCH PRĘDKOŚCI Otwierając warsztat w 2026 roku, przedsiębiorca musi brać pod uwagę unikalną strukturę polskiego rynku, którą można określić mianem "rynku dwóch prędkości". Z jednej strony mamy do czynienia z gwałtownym przyrostem nowych aut i dynamicznym rozwojem sektora premium, który w 2025 roku zanotował wzrost rejestracji o ponad 7%. Z drugiej strony, średni wiek pojazdu w Polsce wciąż oscyluje wokół 15 lat, a w przypadku najpopularniejszych modeli marek takich jak Volkswagen czy Audi, średnia ta zbliża się do 18 lat. Ta dualność stwarza specyficzne warunki dla warsztatów niezależnych. Starsza flota wymaga regularnych, często kapitałochłonnych napraw mechanicznych, co zapewnia stały dopływ gotówki i wypełnienie grafików. Jednak to właśnie te pojazdy są najbardziej wrażliwe na ceny części, co wymusza na właścicielach warsztatów balansowanie między marżą a akceptowalnością kosztów dla klienta. Jednocześnie rosnąca liczba pojazdów
RkJQdWJsaXNoZXIy ODk4Nzg=