46 e-AUTO SERVICE MANAGER 07 - 2026 ZROZUMIEĆ DTV, CZYLI SPOSÓB NA ROZWIĄZANIE PROBLEMÓW Z HAŁASEM Z UKŁADU HAMULCOWEGO Warsztaty samochodowe doskonale znają scenariusz, w którym klient zgłasza piszczenie lub drgania hamulców w mocno zużytym pojeździe. Problem staje się jednak znacznie poważniejszy, gdy te same objawy pojawiają się tuż po montażu fabrycznie nowych części. W takich sytuacjach mechanicy często odruchowo obwiniają jakość samej części i dążą do jej szybkiej wymiany. Tymczasem rzeczywistym winowajcą bardzo często jest zjawisko DTV, czyli zmienność grubości tarczy hamulcowej. Jeśli przyczyna ta nie zostanie zdiagnozowana i usunięta podczas montażu, nowy komplet części niemal na pewno powieli ten sam schemat usterki. Scott Irwin, kierownik ds. szkoleń technicznych w firmie TMD Friction, do której należy marka Bendix, wyjaśnia, dlaczego zrozumienie natury DTV jest kluczowe dla każdego profesjonalnego serwisu. Czym w praktyce jest zjawisko DTV? Zjawisko DTV (z angielskiego Disc Thickness Variation) występuje w momencie, gdy grubość tarczy hamulcowej przestaje być jednolita na jej całym obwodzie. Choć różnice te mogą wydawać się marginalne, ich wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy jest ogromny, a kierowca odczuwa je natychmiast po naciśnięciu pedału hamulca. Przestrzeganie kilku prostych procedur podczas wymiany elementów układu pozwala wyeliminować ryzyko powstania tych nierówności. DTV a bicie boczne – kluczowe różnice Warto odróżnić DTV od bicia bocznego tarczy, gdyż oba te problemy dają łudząco podobne objawy w postaci wibracji na kierownicy i pulsowania pedału hamulca. Bicie boczne ujawnia się zazwyczaj natychmiast, w fazie WARSZTAT
RkJQdWJsaXNoZXIy ODk4Nzg=