PULS BRANŻY 45 e-AUTO SERVICE MANAGER 07 - 2026 WARSZTAT certyfikacji warsztatu oraz autoryzacji pracowników. Nie jest jednak ścieżką dostępu do danych telemetrycznych z Data Act, lecz osobnym mechanizmem dostępu do zabezpieczonych informacji RMI. JAK LICZYĆ KOSZT NOWOCZESNEJ DIAGNOSTYKI Najczęstszy błąd polega na traktowaniu SGW, portali OEM i zgód jako technicznego dodatku. W rzeczywistości jest to koszt procesu. Przy wycenie usługi warto rozdzielić trzy pozycje: robociznę diagnostyczną, koszt dostępu do zabezpieczonej diagnostyki lub danych oraz czas administracyjny związany z autoryzacją, zgodą klienta i dokumentacją. Dzięki temu klient widzi, że opłata nie dotyczy samego „podłączenia komputera”, lecz całego procesu wymaganego przy nowszych pojazdach. Przed zakupem testera lub odnowieniem licencji warsztat powinien przygotować checklistę: najczęściej obsługiwane marki i roczniki, typowe procedury, zakres funkcji po odblokowaniu SGW, wymagane konta i tokeny, czas autoryzacji, koszt rocznej aktualizacji, obsługę SERMI, dostępność wsparcia technicznego w Polsce oraz możliwość udokumentowania kosztu na zleceniu. Teza o wzroście kosztów napraw niezależnych nawet o 25% może być traktowana jako scenariusz ryzyka, a nie prognoza dla całego rynku. Skala wzrostu zależy od profilu warsztatu, marek pojazdów, liczby operacji wymagających SGW, modelu licencji testera, poziomu wykorzystania SERMI oraz organizacji procesu zgód i autoryzacji. Dobrze zorganizowany serwis może ograniczyć wzrost kosztów przez standaryzację dokumentów, dobór sprzętu do profilu zleceń i konsekwentne rozliczanie czasu administracyjnego. WNIOSKI DLA MENEDŻERA SERWISU Data Act daje użytkownikom pojazdów i wskazanym przez nich podmiotom trzecim silniejsze podstawy do żądania danych. Nie usuwa jednak automatycznie barier SGW, nie zastępuje portali RMI, PassThru ani SERMI i nie znosi wymagań cyberbezpieczeństwa. Dlatego niezależny warsztat powinien rozwijać kompetencje techniczne, a jednocześnie budować procedury prawno -administracyjne: zgody, wzory żądań danych, ewidencję kosztów i odpowiedzialność za portale producentów. Spór o suwerenność danych nie zakończy się jednym rozporządzeniem. Będzie rozgrywać się przy każdym zleceniu, w którym pojawi się pytanie: kto ma dane, kto może ich użyć, na jakiej podstawie, ile to kosztuje i czy niezależny warsztat ma realne, a nie tylko formalne, warunki do wykonania naprawy. Uwaga redakcyjna: zakres obsługi SGW, listy wspieranych marek, ceny licencji, tokenów i dostępów OEM zmieniają się dynamicznie. Przed podjęciem decyzji zakupowej warsztat powinien potwierdzić aktualne warunki u dostawcy testera, dystrybutora lub producenta pojazdu.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODk4Nzg=