43 e-AUTO SERVICE MANAGER 07 - 2026 Secure Gateway, dodatkową subskrypcję, token, autoryzację online albo wymóg wskazania warsztatu jako podmiotu trzeciego uprawnionego do danych. Dlatego w praktyce trzeba rozróżniać trzy obszary: dane generowane przez pojazd, zabezpieczoną diagnostykę oraz informacje naprawcze i obsługowe. DATA ACT: CO DAJE, A CZEGO NIE OTWIERA Data Act, czyli rozporządzenie UE 2023/2854, ustanawia wspólne zasady sprawiedliwego dostępu do danych i ich wykorzystywania. W kontekście motoryzacji najważniejsze jest prawo użytkownika produktu skomunikowanego do dostępu do danych generowanych podczas korzystania z pojazdu oraz do przekazania ich wybranemu podmiotowi trzeciemu, np. niezależnemu warsztatowi, operatorowi floty, firmie telematycznej albo ubezpieczycielowi. Stan prawny na lipiec 2026 r. jest następujący: Data Act wszedł w życie 11 stycznia 2024 r., zasadnicze przepisy są stosowane od 12 września 2025 r., a obowiązek projektowania nowych produktów skomunikowanych i usług powiązanych z myślą o łatwym dostępie do danych obejmuje produkty i usługi wprowadzane na rynek po 12 września 2026 r. W latach 2025–2027 rynek działa więc w okresie przejściowym: przepisy już obowiązują, ale praktyka portali OEM, interfejsów API, zgód i cenników nadal się stabilizuje. Trzeba jednak jasno powiedzieć: Data Act nie jest uniwersalnym kluczem do wszystkich funkcji pojazdu. Nie zastępuje RODO, nie omija bramek SGW, nie znosi wymagań cyberbezpieczeństwa i nie daje automatycznego prawa do kodowania, programowania sterowników, kalibracji czy funkcji związanych z zabezpieczeniem pojazdu. Jeżeli dane obejmują dane osobowe, warsztat musi zadbać o podstawę przetwarzania, zakres zgody, cel wykorzystania, okres przechowywania oraz możliwość wycofania upoważnienia przez użytkownika. SGW: ZABEZPIECZONA DIAGNOSTYKA TO INNY PROCES Bramki SGW, czyli Secure Gateway, mają inne źródło i inny cel niż Data Act. Ich zadaniem jest kontrola dostępu do komunikacji diagnostycznej i wybranych funkcji pojazdu, a nie udostępnianie danych telemetrycznych z chmury producenta. W praktyce SGW decyduje, czy diagnosta i urządzenie diagnostyczne mogą wykonać określoną operację, np. kasowanie błędów, adaptację, test elementu wykonawczego, kalibrację, kodowanie albo procedurę po wymianie części. Dla niezależnego warsztatu oznacza to konieczność traktowania SGW jako elementu procesu i kosztu. Nie wystarczy pytanie, czy tester „obsługuje daną markę”. Trzeba sprawdzić, które marki i roczniki są objęte odblokowaniem, jakie funkcje są dostępne po autoryzacji, czy wymagane są tokeny, limity VIN, osobne konta producentów, aktywna subskrypcja albo dodatkowa licencja. WARSZTAT
RkJQdWJsaXNoZXIy ODk4Nzg=