PULS BRANŻY 12 e-AUTO SERVICE MANAGER 07 - 2026 Stan bieżnika – kluczowy element bezpieczeństwa dla większości kierowców Stan bieżnika ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, ale także komfort prowadzenia pojazdu. Jeśli warstwa gumowa jest nadmiernie starta, samochód staje się mniej stabilny, gorzej reaguje na ruchy kierownicą, a droga hamowania znacznie się wydłuża – szczególnie w warunkach deszczowych. Na szczęście kierowcy, zgodnie z wynikami naszego badania, wykazują się bardzo dobrą świadomością tego, jak stan techniczny opon przekłada się na panowanie nad samochodem. Aż 81% ankietowanych wie, że zużyty bieżnik znaczne wydłuży drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Dodatkowo 35% badanych potrafiło wskazać minimalną głębokość bieżnika wymaganą przez Ministerstwo Infrastruktury, czyli 1,6 mm, a drugie tyle wskazało wartość zbliżoną, czyli 2 mm. Warto w tym miejscu wspomnieć, że ze względów bezpieczeństwa nie należy czekać aż do momentu, kiedy osiągnie ona tak niski poziom. Zalecanymi wartościami dla opon letnich jest 3 mm, a dla zimowych – 4 mm. Wyżej opisane wyniki wskazują, że Polacy dostrzegają znaczenie prawidłowego stanu technicznego opon oraz ich odpowiedniego dopasowania do warunków pogodowych i drogowych. Świadczy to o rosnącej świadomości kierowców w zakresie bezpieczeństwa jazdy oraz właściwej eksploatacji ogumienia. Sprawdzanie ciśnienia w oponach – nadal wielu kierowców nie wie, kiedy i jak często to robić Przeprowadzone badania pokazały, że pomimo tego, że większość kierowców wie, że ciśnienie w oponach należy sprawdzać co najmniej raz w miesiącu (63%), to nadal wśród wielu osób pokutuje przekonanie, że wystarczy sprawdzić je tylko przed dłuższymi podróżami. W ankiecie taką odpowiedź zaznaczyło 28% respondentów. Nie tylko częstotliwość sprawdzania ciśnienia w oponach jest ważna, liczy się również moment, w którym pomiar jest dokonywany. Zgodnie z zaleceniami specjalistów należy wykonywać go przed rozpoczęciem podróży – najlepiej zanim samochód przejedzie około 2 km. O tym, że czynność ta powinna być wykonywana na zimnych oponach, wiedziała tylko połowa ankietowanych (49%). Z kolei aż 34% respondentów uznało, że poziom ciśnienia w oponie można sprawdzić po jej dopompowaniu, niezależnie od temperatury ogumienia. Dlaczego taka praktyka jest nieprawidłowa? Wraz ze wzrostem temperatury powietrze znajdujące się w oponie rozszerza się, co prowadzi do wzrostu ciśnienia. W efekcie pomiar wykonany na rozgrzanych oponach będzie dawać zawyżony wynik – wskazanie manometru może być wyższe nawet o 0,3–0,5 bara względem rzeczywistej wartości ciśnienia w zimnej oponie.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODk4Nzg=