PULS BRANŻY 9 e-AUTO SERVICE MANAGER 10 - 2025 Dane z takiego czujnika trafiają do sterownika silnika (ECU), który wykorzystuje je do: • sterowania regeneracją filtra cząstek stałych (DPF), • kontrolowania składu mieszanki paliwowo-powietrznej, • zabezpieczania elementów układu wydechowego przed przegrzaniem, • kontroli pracy układu recyrkulacji spalin Wszystko powyższe pozwala na spełnienia wymagań norm emisji spalin (właściwe odczyty temperatury pomagają utrzymać emisyjność szkodliwych substancji na niskim poziomie), ale również zwiększa komfort podróżujących oraz efektywność i trwałość wielu układów pojazdu. Budowa i zasada działania Kluczowe składniki i mechanizm działania czujnika EGT: • Termistor – rezystor, którego rezystancja zmienia się w zależności od temperatury. Może być typu NTC (negatywny współczynnik – wraz ze wzrostem temperatury rezystancja spada) albo PTC (pozytywny – rezystancja rośnie z temperaturą). Rysunek 1: Przykładowa charakterystyka termistorów PTC / NTC w funkcji temperatury
RkJQdWJsaXNoZXIy ODk4Nzg=